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El ajedrez se incorpora a la olimpiada sanjuanera.

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Con el inicio de la segunda edición del torneo de ajedrez Hermanos Saíz la máxima cita del deporte en San Juan y Martínez ingresa a su calendario el onceno deporte desde su inauguración en la primera quincena de julio.

Participan en la lid ajedrecística 20 jugadores incluyendo a cuatro escolares todos,  promesas del juego ciencia en el municipio. El pasado año ganó el evento el experto provincial Antonio Gil que busca en esta ocasión su segundo título.

Con esta jornada la dirección municipal pretende que en el próximo año este tradicional torneo que llegó a tener categoría internacional y  donde participaron los más importantes Grandes Maestros de las décadas del 70 y el 80 del pasado siglo tenga su sede en el territorio donde nacieron Luis y Sergio Saíz Montes de Oca.

Ya finalizaron los deportes de baloncesto, bolas criollas, voleibol, béisbol infantil y carrera de orientación. También  dominó y dama.

El futbol, el más esperado por la afición y donde participan 12 equipos provenientes de todos los consejos populares se inició el pasado 25 de julio y termina  el 19 de este mes.

Próximos a comenzar las pesas, la lucha libre y el tenis de mesa. Para cuando se efectúe la clausura el 25 de este mes, la séptima edición de la Olimpiada del Deporte en este municipio miles de sanjuaneros habrá disfrutado de un amplio plan deportivo en los meses de verano.

 

10/08/2016 22:56 tvsanjuan

De cinco en cinco, ¿hasta cuánto?

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Creado en Lunes, 08 Agosto 2016 13:07

Escrito por Anelys Alberto Peña / Foto: Jaliosky Ajete

Los números mágicos de Felicia: ocho horas de trabajo diario en una escuela primaria de Pinar del Río, alrededor de 600 CUP de salario y un tercio de él invierte en el transporte mensual hacia su casa en San Juan y Martínez.

Si le urge llegar temprano y un taxi es la opción, gasta 25 pesos mientras de su mente se alejan las tres libras de malanga para su nieto o el paquete de salchichas que perdió en un solo viaje.

"La verdad que el transporte particular no tiene nombre, 10 pesos cuestan los porteadores privados y la mayoría tienen hasta huecos en el techo y el piso. Entre el ruido del motor y los bancos para sentarse, la incomodidad te mata del cansancio".

Desde el 2011 el deficiente transporte público heredado, principalmente, de la década del ´90 recibió un impulso con la flexibilización de las licencias nacionales para la transportación de pasajeros.

De esa forma, aparecieron en Pinar del Río camiones, camionetas, microbús y cualquier otro primo–hermano o tío–abuelo de estos medios. En muchos casos, dos días de martillazos, chapistería, asistencia del tornero y dale carretera. De repente las ocupaciones de chofer y conductor fueron famosas y masivas.

En la práctica, suplieron las irregularidades de horarios y salidas del transporte estatal hacia los municipios por cinco o 10 pesos, según los destinos. Pagables aún.

"Los organizamos dentro de la Terminal, porque al inicio ellos andaban regados por toda la ciudad gestionando pasajes y no los controlamos estrictamente", afirmó Reinaldo Mariño Fernández, director comercial del Grupo Empresarial de Transporte en la provincia.

Con el tiempo, su presencia devino imprescindible para el traslado, pero los costos aumentaron. Sin explicaciones ni lubricantes, un día Felicia regresó a San Juan por el costo de cinco pesos, y a la mañana siguiente le duplicaron la tarifa.

¿QUIÉNES, QUÉ, DÓNDE REGULAN? ¿PUEDEN?

Según Carlos Alberto Rodríguez González, director de la Unidad Estatal de Tráfico pinareña "la única normativa existente en el Ministerio de Transporte para los porteadores privados hasta ahora es la Resolución 368. Trata sobre el otorgamiento de la licencia de operación de transporte a personas naturales para el traslado de pasajeros o cargas".

La "368" establece requisitos para la obtención del permiso; sin embargo, no hay norma reguladora de los precios, aún después de cinco años de apertura.

Destinos de gran flujo diario de pasajeros tienen un tráfico superior de camiones particulares, entre ellos San Juan y San Luis; ahora a 10 pesos sin distinción entre sentados o de pie.

"Con la llegada de la oferta y demanda hicimos un reajuste de las salidas a través de una programación. Alternamos cada media hora los particulares con los estatales, pero ellos deciden cuánto cobran", explicó Maikel Páez Martínez, jefe del Grupo Comercial de la Terminal de Ómnibus Intermunicipal.

Según Paéz Martínez hay solo tres salidas al día, con facilidades para el combustible y por tanto con un costo reglamentado, desde el primero de julio.

Para Consolación del Sur la Terminal pone a disposición servicios pero la mayoría de las salidas se hacen desde una piquera en la calle Primero de Mayo, al lado de La Terrazina, por carencia de espacio en la instalación.

"No tenemos ningún tipo de autoridad para reglamentar el precio, porque cuando salió la Resolución se tomó la decisión que sería igual al resto de los cuentapropistas", aseguró Rodríguez González.

¡¿CINCO PESOS MÁS?! Y HASTA 10

La decisión de Alejandro. El joven estudia en la universidad Hermanos Saíz y cada 15 días va a su casa en Guane a hacer lo que hacen los becados, comer por toda la abstinencia al comedor estudiantil, dormir o carnavalear.

Solo lo separan del fin de semana prometido unos 80 kilómetros. La cruzada para él tiene dos soluciones: el tren o una máquina. Las incomodidades de la primera reafirman su decisión por la segunda.

"Tal vez si ahorro durante la semana tenga los 70 pesos para una máquina, pero no creas que el servicio es rápido o bueno. Casi siempre vas apretado y en asientos inventados".

La moda del aumento es una cuestión atravesada por varios factores. Entre ellos los choferes espetan: "nos disminuyeron el número de pasajeros", "las piezas están caras y el combustible también".

Nada nuevo sobre la cuota de personas por cada carro. Ello se define en la inspección técnica necesaria para determinar los vehículos aptos para la transportación. Durante un tiempo se descuidó la aplicación de las particularidades técnicas, pero recientemente las medidas retomaron importancia.

"La Ley 109 establece la cantidad de pasajeros porque el auto tiene un centro de gravedad, un sistema de freno y otras características para determinado peso, y muchos modificaron la capacidad", agregó el funcionario de la Unidad Estatal de Tráfico.

Ahora, por ejemplo, los carros que con anterioridad transportaban seis personas deben llevar una menos. De ahí la determinación de aumentar el precio a cinco, 10 o hasta 15 pesos más según el destino, con el fin de mantener las ganancias.

No obstante, la realidad muestra que los choferes en ocasiones violan la regulación y continúan transportando la misma cifra de pasajeros de antaño, con el incremento de importes que ellos impusieron.

Un viaje en almendrón hasta Guane no es garantía de confort para Alejandro. Él sabe que llegará torcido o despeinado en los asientos traseros y ni hablar de los olores.

CUESTIÓN DE CIFRAS

Las incertidumbres de José. Botero de profesión, de los viejos, de los fieles a la carretera. Llega temprano cada mañana a la Terminal, toma un café y entra en la cola.

Después, su día depende del tiempo, los viajeros y hasta de la crisis mundial.

"Doy dos o tres viajes a San Luis al día con ocho pasajeros. Yo pago un impuesto de 12 000 a 14 000 pesos al año. Para poder costearlo, comer, vivir y mantener el carro tengo que cobrar 25 pesos".

José da un servicio caro pero público y tanto el arreglo de su carro como las piezas necesarias los encuentra en negocios particulares, caros también. El valor del combustible no disminuye para él cuando lo compra en el Cupet.

Sin embargo, una fuente anónima alega que el petróleo se compra frecuentemente en el llamado mercado negro. Antes a dos pesos, después entre cuatro y ocho y, ahora a 10, 12 y hasta a 14 CUP. Sucede también que "quien te vendía 10 litros hoy solo dispone, por ejemplo, de tres". Otro entrevistado informa que sus mayores proveedores son algunos pisteros de Cupet, quienes median entre los estatales y los clientes.

Así, la disminución de combustible asignado a los estatales también influye indirectamente en la acentuación de los precios de los particulares. Al final, por culpa del mercado negro, rojo o azul, Felicia merienda panes de a peso para que su dinero termine en paladares caras, llevados por las manos de los implicados con más beneficios.

EN VÍSPERAS DEL CAMBIO

Durante una visita a Pinar del Río de directivos del Ministerio de Transporte (Mitrans), se hizo un análisis del comportamiento del privado, con el fin de incluir a la provincia en el reordenamiento de ese sector.

"Concebimos un proyecto con el enrutamiento de los camiones, el suministro del combustible y apoyo con recursos. Lo principal es lograr la disciplina de sus titulares y topar el precio que se le cobra al pueblo", dijo a Guerrillero Luis Ladrón de Guevara Marzal, director nacional de Transportación de Pasajeros.

Se prevé un proceso paulatino, en el cual los primeros favorecidos serán los porteadores que viajan hacia La Habana y los de rutas intermunicipales. La organización de piqueras, además del aseguramiento logístico, político y jurídico mediante relaciones contractuales constituyen algunos de los aspectos que requieren resolución antes del cambio.

La necesidad de sindicalizar a los choferes y crear espacios para su permanencia y descanso diario se suman a las prioridades.

A nivel nacional, la problemática se analiza entre estudios y experimentos. Mientras, continúan los negocios especulativos y al sector privado se traslada la tendencia del estatal: cero competencia. Lo tomas o lo dejas.

La ley de oferta y demanda, un tema muy complicado como para convertirlo en lema. Quien oferta y sus posibles sensores deben entender al transporte como un medio para un fin mayor, el cliente siempre tiene demandas prioritarias: alimentación, higiene, recreación.

 

08/08/2016 13:09 tvsanjuan

Felicidades para Esther.

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Por Francisco Valdés Alonso

Foto de archivo

Fue un siete de agosto en lo espiritual igual a los anteriores, la presencia de Esther Montes de Oca estaba allí junto a cada uno de los sanjuaneros e invitados que fuimos a celebrarle su cumpleaños 106.

Su risa franca, sus confesiones de preferir la harina con huevo frito y el arroz blanco calientito como merienda, sus versos picarescos que todos disfrutábamos y sus consejos revolucionarios a los más jóvenes se escucharon como no, en cada minuto de la jornada de homenaje a la profesora.

La vimos también en su sillón metálico del pequeño patio de la casa ataviada de elegancia sencilla con el retoque de pendientes de perlas y el hechizo femenil que hizo a su esposo Luis decirle cuando la vio por vez primera:¿Te casarías conmigo hoy mismo?

Pasó por nuestra mente además, aquel siete de agosto de 2010 al cumplir 100 años, cuando alrededor de las siete de la mañana en un horario no usual para levantarse Esther,   recibió con mucha alegría las mañanitas que en su cama le cantaron sus tres sobrinos Enriquito, Jaime y José Antonio Montes de Oca.

Y luego  del barullo por la entrega de reconocimientos y ramos de flores se sentaba en  su sillón antiguo en el comedor y rodeada de jóvenes les contaba sobre su encuentro con Fidel y Raúl. Y las raíces patrias que defendió y  transmitió a sus hijos.

Así quisimos recordarla  este domingo con el compromiso de que su ejemplo fuera guía en el cumplimiento de nuestro quehacer revolucionario.

 

08/08/2016 13:04 tvsanjuan

Miguel Aurelio: el “Angá” de la percusión cubana.

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Por Francisco Valdés Alonso

Foto Internet

Aquel doloroso 9 de agosto de 2006 dejaron de sonar los tambores en los oídos de miles de sanjuaneros; el hijo de Maria Luisa Zayas y de  Aurelio Díaz había fallecido en España.

Sin embargo, en su hogar, el mago del cuero está vivo, allí las cenizas depositadas en su instrumento favorito nos recuerda aquella trayectoria que lo llevó al olimpo musical.

Su espíritu inquieto recorre el mundo mostrando el alma rumbera por excelencia. Con pasión se sumergió en mezclas y fusiones que le otorgaron otra dimensión a la rítmica cubana.

Con su música se habla de colores, de melodías entonadas en los cueros y de atmósferas ancestrales expresadas en un virtuosismo aplastante.

El hijo de San Juan y Martínez fue el mejor percusionista joven de Cuba en los años 90. Su talento y su temprana muerte  lo convirtieron en una leyenda.

Tocaba cinco congas afinadas. Su interés por la experimentación lo hizo fusionar jazz, rock, hip-hop, música tradicional cubana, flamenco y ritmos brasileros.

Creció entre tambores. Los domingos de su infancia eran de rumba en el parque del pueblo. Sus padres, músicos, lo iniciaron en saberes académicos que concluyeron en la Escuela Nacional de Arte (ENA) de La Habana, pero Titino, viejo tumbador del barrio, le puso por primera vez las manos sobre los cueros y estimuló su virtuosismo callejero.

La primera experiencia profesional en un escenario le llega al ingresar en el grupo Opus 13, dirigido por Joaquín Betancourt. En 1987, Chucho Valdés lo invita a unirse a Irakere, grupo con el que trabajará durante 9 años.


Era un ciclón sobre los tambores. Le llamaron “El nuevo Chano Pozo”.
Generalmente pocos músicos alcanzan la gloria en tan breve tiempo.
Cuando aún estaba en Cuba, ganó un premio EGREM con Pasaporte, junto a Tata Güines su maestro espiritual.


Merecedor de tres Premios Grammy: uno por Habana, con Roy Hargrove; otro por Buenos hermanos, junto a Steve Coleman y Afro Cuban All Stara, y el tercero por Mambo Sinuendo, de Ry Cooder y Manuel Galbán.

Compartió escena y descargas  con virtuosos como Chucho Valdés, Cachaíto López, José María Vitier, Ibrahim Ferrer, el Guajiro Mirabal, Billy Cobham, Tito Puente, Carlos Santana y Buena Vista Social Club.

 Angá le otorgó a ese cúmulo de aportaciones el ser poseedor de una mente abierta a las influencias, a las sonoridades, al experimento y a la investigación empírica. Su virtuosismo natural le permitía sobredimensionar lo aprendido y darle un sello especial.

En 2004 sale a la luz su álbum en solitario “Echu Mingua“, una misa ancestral dedicada a su santo de la religión yoruba, una joya en la discografía de la música cubana.

Con esta pieza   dio rienda suelta a sus inquietudes por fusionar la música afrocubana con la electrónica, los malabares de los Djs, la música africana y el jazz americano. Un mestizaje que él propio artista definió como “Una misa espiritual hecha música”.

Funda la banda Angá fusión Brasil MPB Jazz Cubano, en la que colaboraban su hermano Juan Miguel “el Indio”, el guitarrista carioca Danilho Pinheiro y el percusionista argentino Martín “Maluco” Penalta.. El principal interés del proyecto era rescatar temas de la música popular brasilera y dotarlos de una nueva fuerza melódica.

La brillante carrera de este excelente músico fue interrumpida por la muerte. Un infarto le llevó la vida a los 45 años de edad. Su espíritu inquieto, atrevido, desprejuiciado quedó suspendido en el aire, pero la herencia de su música es bebida por admiradores y seguidores de su talento, su virtud y de su visionaria postura ante la música.

Sus hijas, el dúo Ibeyi, son continuadoras de esta vertiente de fusión y del mágico encuentro entre las culturas.

Diez años después de su desaparición física   que nadie se asombre si al pasar frente a la casa de Maria Luisa y Angá, un leve toque de tambor nos recuerde que allí vivió el conguero de las manos mágicas.





04/08/2016 00:03 tvsanjuan

El líder de la Revolución en Pinar : Tras la huella del huracán Alberto

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Aún sin penetrar en tierra firme, el huracán Alberto fue uno de los que mayores daños ocasionó a la población de la provincia pinareña, que por entonces extendía sus fronteras más allá de Candelaria y Bahía Honda.

De oriente a occidente, ese fenómeno atmosférico bordeó a nuestro territorio por el sur, donde ocasionó torrenciales lluvias entre el 26 de mayo y el cuatro de junio de 1982. En la noche de esa última fecha, sobre el suelo saturado se registraron altos acumulados de agua en pocas horas, que provocaron la abrupta crecida de ríos y arroyos, mucho más allá de lo ocurrido en ocasiones precedentes.

Hubo sorpresivas inundaciones de gran envergadura y trágicas consecuencias en muchos puntos de la geografía provincial. En la capital pinareña, por ejemplo, las aguas del río Guamá cubrieron rápidamente el reparto Carlos Manuel y zonas aledañas, y se extendieron hacia el corazón de la ciudad.

También invadieron otros barrios populosos a los que nunca antes habían llegado, sin dar tiempo a poner a salvo las pertenecías de miles de familias. Más penoso aún resultaba la pérdida de vidas humanas.

Una vez más el Lider de la Revolución se hizo presente en momentos difíciles. En esa oportunidad la visita comenzó por el hotel Pinar del Río, situado a la entrada de la ciudad, cuya primera planta había sido rebasada por la crecida del Guamá, y se interesó por las vivencias de los huéspedes y trabajadores.

Así mismo pidió detalles de un hecho ampliamente divulgado en la prensa nacional: una vaca que venía nadando y penetró en las inmediaciones del hotel, auxiliada por un turista, que la rescató de la corriente y la introdujo en la segunda planta de la edificación.

El problema vino después, explicaron al Comandante en Jefe, cuando al volver a la normalidad, el animal se negaba a bajar por las escaleras, lo que obligó a todo un operativo para devolverla al potrero.

Dentro del hotel, nos encontrábamos muy pocas personas en ese momento, la visita de Fidel había sido de improviso, y permitió cierto relajamiento. Pero a la salida, una multitud envolvió al Jefe de la Revolución, que no evadió el encuentro y ratificó su solidaridad con el pueblo pinareño.

Después la comitiva se dirigió al municipio de San Juan y Martínez, donde habían ocurrido las mayores pérdidas humanas (ocho fallecidos), y conversó con Fernando Padrón, patriarca de una familia que había perdido a cuatro de sus integrantes…

El hombre, bastante entrado en años, trabajaba como cocinero de un contingente élite de constructores radicado en la capital del país, y narró los momentos vividos cuando se disponían a atravesar un arroyuelo que, tras multiplicar su caudal, rodeaba a la humilde vivienda de los padrón, dejándola incomunicada.

El anciano contó cómo la corriente ´prácticamente le arrebató de las manos a varios de los integrantes de la familia, pues además de los cuatro fallecidos, otros fueron arrastrados por el agua, incluido un niño que más adelante logró asirse a una rama y trepar a un árbol, donde pasó la noche solo y empapado por la lluvia, hasta ser rescatado vivo al día siguiente, para dar lugar a una aventura de leyenda.

Fidel se mostró muy apenado por aquellas pérdidas humanas, y dio instrucciones para ayudarles a recuperar sus viviendas y otros bienes. Poco después se construirían los inmuebles en una de las zonas más altas de la cabecera municipal.

Incluso, durante la conversación con el viejo padrón, supo que las aguas le había llevado una suma de dinero fruto de sus ahorros, que guardaba debajo del cochón de la cama donde dormía. Antes de abandonar el lugar, el Comandante llamó a un lado al presidente del Poder Popular en el territorio, y le dijo que buscara la manera de restituirle la pérdida monetaria.

Durante esa visita, le escuché por primera vez esbozar la idea de construir al norte de la capital provincial y del poblado de san Juan y Martínez, obras hidráulicas capaces de retener los grandes volúmenes de agua causantes de tan peligrosas inundaciones.

La presa Guamá y la hidrorreguladora de San Juan y Martínez, constituyeron años más tarde la materialización de esas ideas. Quien sabe cuántas vidas y bienes materiales se habrán salvado desde entonces.

Por: Ronal Suárez Ramos

02/08/2016 09:32 tvsanjuan


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